🚗 Otomotiv Sanayisinde Yeni Dönem! Yerli Üretim Güçleniyor, 20,8 Milyar Dolarlık İhracatla Tarihi Rekor Geldi

Türkiye otomotiv sanayisi, 2026 yılının ilk yarısında üretimde yaşanan geçici yavaşlamaya rağmen ihracatta tarihi bir başarıya imza attı. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, sektörün yatırımlarına hız kesmeden devam ettiğini belirterek, 20,8 milyar dolarlık ihracatla tüm zamanların en yüksek ilk 6 aylık ihracat rakamına ulaşıldığını açıkladı. Ayrıca yerli üretim oranının yüzde 34'e yükselmesi, sektör adına en önemli gelişmelerden biri olarak öne çıktı.

📊 İlk 6 Ayda Üretimde Geçici Gerileme Yaşandı

Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Yönetim Kurulu Başkanı Cengiz Eroldu, düzenlediği basın toplantısında, otomotiv sektöründe bu yılın ilk yarısına ilişkin sonuçları değerlendirerek, sektörel gelişmeler, yeni yatırımlar ve dış pazarlardaki risklere ilişkin öngörülerini paylaştı.

📉 Yılın ilk yarısında üretimde geçen seneye göre yüzde 6'lık bir eksilme yaşandığını kaydeden Eroldu, bu azalmada çalışma günlerinin az olmasının ve üyelerin devreye almak üzere oldukları yeni yatırımlara ait hat hazırlıklarının etkili olduğunu, durumun geçici nitelik taşıdığını ve yılın kalanında üretimin yeniden artış eğilimine girmesini beklediklerini söyledi.

🌍 20,8 Milyar Dolarlık İhracatla Tarihi Rekor

📦 Eroldu, toplam ihracatın tutarsal olarak geçen seneye göre yüzde 4 artış gösterdiğine işaret ederek:

"Otomotiv sanayi olarak ilk 6 ayda 20,8 milyar dolar gibi önemli bir ihracat rakamına imza attık. Bu da aslında tarihsel en yüksek ilk 6 aylık ihracat rakamı. Türk otomotiv sanayisinde 20 milyar dolar barajını aşmış olduk. Daha büyük rakamları önümüzdeki dönemlerde gerçekleştireceğiz." diye konuştu.

🚘 Böylece Türkiye otomotiv sanayisi, ihracatta yeni bir kilometre taşını geride bırakmış oldu.

📈 Toplam İhracattaki Pay Yüzde 17,5'e Yükseldi

📊 Toplam ihracattaki paylarının yüzde 17,5'e ulaştığını aktaran Eroldu, geçen sene yüzde 29 olan yerlilik payının da yüzde 34'e yükseldiğini bildirdi.

Bu artış, Türkiye'nin otomotiv üretiminde yerli tedarik zincirinin güçlenmeye devam ettiğini ortaya koyuyor.

🇹🇷 Yerli Üretim Artışı Dış Ticaret Dengesini Güçlendirdi

📌 Eroldu, yerlilik payının artmasıyla dış ticaret dengesinde iyileşme gözlemlendiğini vurgulayarak,

"Geçen senenin ilk 5 ayında eksi 149 milyon dolar mertebesinde olan dış ticaret hacmi bu sene arttı, 2 milyar dolara çıktı. Bu da iyi bir gelişme, yerli payının artmasının etkisi." ifadelerini kullandı.

Yerli üretimdeki yükselişin hem ihracata hem de dış ticaret dengesine olumlu katkı sunduğu belirtildi.

🏭 Kapasite Kullanımı ve Yeni Yatırımlar Öne Çıkıyor

OSD Başkanı Eroldu, hafif ve ağır ticari araç segmentlerinde seyrin pozitif olduğunu ancak traktör segmentinde toplam üretimde yüzde 36'lık bir kayıp yaşandığını dile getirdi.

📌 İlk 6 ayda toplam kapasite kullanım oranının yüzde 62 seviyesinde gerçekleştiğini, kur-enflasyon makasından ötürü ciddi bir rekabetçilik baskısı hissettiklerini ve düşük kapasitenin maliyetleri olumsuz etkilediğini belirten Eroldu,

"Türk otomotiv sanayi yatırım yapmak zorunda. Yatırım yapmadığı zaman bu kapasite kullanımları daha düşecek. Maliyet baskısı daha da artacak. Onun için bu işin bir parçası da bu kapasite kullanımımızı yönetmek." değerlendirmesinde bulundu.

⚡ Hyundai, Tofaş ve Oyak Renault'dan Dev Hamleler

🚗 Eroldu, üyelerin ülkeye duyduğu güvenin en önemli göstergelerinden biri olarak;

✅ Hyundai'nin ağustos ayında seri üretime başlayacak elektrikli araç yatırımına,

✅ Tofaş'ın kapasitesini 500 bine çıkarması ve 3. çeyrek sonunda K9 modelini üretime almasına,

✅ Oyak Renault'nun yeni model yatırımlarına

dikkat çekerek, bu yatırımların hem iç pazara hem de ihracata önemli katkılar sağlayacağını kaydetti.

💬 "Yatırımlarımıza Ara Verme Lüksümüz Yok"

Otomotiv sanayisinin yılın ilk yarısında üretim performansının geçici sebeplerle etkilendiğini belirten Eroldu,

"Yatırımlarına ara verme lüksü olmayan bir sanayiyiz. O yüzden de bizim sektöre bakışımız olumlu. Diğer sevindirici konu da tabii iç pazarda yerli payının artış göstermesi, bu da yine devreye giren yatırımların sonucu." diye konuştu.

🇪🇺 AB'nin Sanayi Hızlandırma Yasası Türk Otomotivi İçin Risk Oluşturuyor

🌍 Avrupa Birliği'ndeki Sanayi Hızlandırma Yasası taslağına da değinen Eroldu, taslağın tam elektrikli, plug-in hibrit ve yakıt hücreli elektrikli araçların kamu ve kurumsal alımlarını kapsadığını belirtti.

📌 Kamu alımlarında şehir içi otobüs payının Avrupa'da yüzde 70'e ulaştığını ve gelişmiş bir otobüs sanayisine sahip Türkiye için bu konunun kritik olduğunu vurgulayan Eroldu,

"Taslağın başlığında Gümrük Birliği ülkeleri kapsam içi derken daha sonra bu araçların mutlaka AB içinde üretilmiş olması şartını istiyor. Maddeler arasında bir çelişki çıkıyor ortaya." dedi.

⚠️ Yüzde 70 Yerli Komponent Şartı Büyük Tehdit

Eroldu,

"AB içinde üretilse de yine yüzde 70'lik AB komponentleriyle üretilmiş olması şartı var. Eğer böyle bir yüzde 70'lik baraj konup Türkiye bunun dışında kalırsa büyük bir rekabet çıkacak ve buradan pay almak çok zor olacak. Bu açıdan bunu da Türk otomotiv tedarik sanayi açısından büyük bir tehdit olarak görüyoruz. Tedarik sanayinin bu sistemin dışında kalması kabul edilebilir bir durum değil. Orta-uzun vadede Türk otomotiv sanayine zarar verir." ifadelerini kullandı.

🤝 AB ile Yoğun Diplomasi Trafiği Sürüyor

Türkiye ile Avrupa arasında 30-40 yıllık köklü ticari entegrasyon bulunduğunu belirten Eroldu, hem kamu hem özel sektör düzeyinde AB ile yoğun temasların sürdüğünü ve taslağın düzeltilmesi yönünde çalışmalar yürütüldüğünü ifade etti.

📉 Kur-Enflasyon Makası Rekabet Gücünü Zorluyor

💹 Cengiz Eroldu, sektörün en önemli gündem maddelerinden birinin rekabetçilik kaybı olduğunu belirterek,

📌 İlk 6 ayda kur-enflasyon makasının kapanmadığını,

📌 İhracatçıların finansmana erişimde zorlandığını,

📌 Mevzuattaki yüzde 3'lük kur avantajının daha etkin uygulanması gerektiğini söyledi.

Ayrıca;

✅ Finansman desteği,

✅ Teşvik sisteminin güçlendirilmesi,

✅ İş gücü maliyetlerinin desteklenmesi

yönünde beklentilerini dile getirdi.

📅 2027'de Yeni Yatırımların Etkisi Daha Güçlü Hissedilecek

📊 Gelecek dönem beklentilerini de paylaşan Eroldu, küresel ölçekte 2027 yılı için talep ve arz daralması riski bulunduğunu ancak Avrupa pazarında daha dengeli bir görünüm beklendiğini söyledi.

Son olarak,

Türkiye'de hem ihracat hem üretim olarak 2026 yılını 2025'e paralel beklediklerini, devreye giren yeni yatırımların asıl büyüme etkisinin ise 2027 yılında daha belirgin şekilde görüleceğini ifade etti.